外表新淨的中古車……未「化妝」前，大有可能是這樣的（設計圖片） 

壹號幹線

小心誤墮　日本中古車陷阱

買易手車是一門高深學問，不小心睇漏眼隨時碰釘。
買日本中古車（即曾在日本行駛過的易手車）更加深奧，事關水貨車行良莠不齊，而且蠱惑招數層出不窮，買貴車被騙財事小，最驚買着架來歷不明的事故車，對駕駛構成危險就事大。
各位有興趣購入中古車的讀者，為免誤墮陷阱，以下文章，必讀。

受騙個案

不願上鏡的吳先生，從元朗水貨商買入 07年製 Estima 2.4後才知被大幅「撥錶」（ 115300km變成 38237km），一邊頭燈殼出現嚴重入水問題，轉向時更發出怪聲，經多番追討才獲得敷衍維修，幸好經詳細檢查後並無大撞紀錄，總算是不幸中的大幸，只好當買個教訓。

等待「起死回生」的爛車，日後水貨車場見。 

就算歐洲車愈賣愈平，香港汽車市場其實仍以日本車作主導，除了車廂設計適合亞洲人外，本地車迷亦普遍認為日本車機件始終較耐用可靠，而且維修開支相對廉宜。現時香港約有九個日本汽車品牌，銷售過百款汽車，不過並非所有日本有售的車款都一一輸港。想坐駕特別點而不想買全新車的話，部分顧客會從水貨渠道購入曾在日本行駛過的中古車；然而，水貨商經營手法良莠不齊，而且中古車涉及極多「蠱惑招」，一不小心，隨時墮入圈套。

兩宗真人真事：個案一

一直駕駛開小房車的吳先生，因快將有新家庭成員加入，本想換部實用性更高的豐田七人車 Previa，但經「朋友」介紹，得悉「相熟」元朗水貨商有日版 Estima賣，眼見價錢比行貨平一大截，而賣方又堅稱該車質素極高，加上只行駛 38237公里，於是吳先生就以 17萬 5千元購入 07年製 Estima 2.4。
行駛個多月後， Estima的毛病開始逐樣現形，包括頭燈殼每逢落雨就入水；轉向系統於扭軚時出現怪聲。吳先生開始對 Estima的來歷存有懷疑，於是將汽車交往代理商追查其真正底細。原來，所謂的未夠四萬公里早已經「撥錶」（調細行車里數）處理，實際行車里數為 115300公里，兩個數字相距甚遠。幸好，吳先生汽車的毛病只屬損耗性問題，簡單更換零件已可解決，而水貨商當然拒絕賠償，只可當作買個教訓就算。

錦田一帶常見的「 cut頭」陣，砌「積木車」必備。 

中古車返來時門已爛，不打緊！大量貨源在此。 

兩宗真人真事：個案二

仍在 P牌階段的李先生鍾情日本 box car，愛它外形趣致，空間大又慳油，故經常流連易手車場睇車，終於被他發現一部心儀的黑色 Mugen包圍 06年本田 Mobilio Spike。負責的營業員再三強調部車「玉潔冰清」，剛從日本「新鮮運到」，「唔買走寶」。李先生眼見部車外觀光鮮，車廂猶如新車一樣，於是營業員安排他「求其」試坐一圈，就決定將這部 Mobilio Spike據為己有。滿心歡喜的李先生以為執到筍貨，不過到他駕駛時卻發現部車嚴重偏軚，此外每當經過凹凸路面時，跳動及嘈吵雜音尤其厲害，擔心不已的李先生將汽車交往相熟車房查明真相，結果嚇人一跳。原來，該車曾發生過嚴重碰撞，整個車頭是從另一部車移植過來，車架亦曾扭曲過；更甚是，車身原裝油並非黑色，那套所謂 Mugen包圍，亦只是祖國「 A貨」。首次買車就受騙的李先生固然深深不忿，返回水貨鋪理論，對方承認車頭是接駁過，但已換了新零件，就算碰撞過亦是以前的事；至於轉色問題，解釋是黑色受歡迎才翻噴，而且更言之鑿鑿表示一切都不會構成危險，故不作任何賠償。

按客戶要求，日本車場亦有即場批灰翻噴服務，手工就…… 

發現等待出口的事故車，到達目的地再作「死人化妝」。 

害群之馬奸招

嚴重水浸的七人車內裡滿目瘡痍，他朝不幸買中，一個字：慘！ 

以上兩個例子其實只屬冰山一角，中古車奸商招數何其多，為了解當中真相，本刊遠赴日本名古屋，追查輸港中古車各源頭。一個好簡單但值得深思的問題：「好哋哋一架日本易手車，為何不在當地販賣，卻選擇飄洋過海賣給香港人？」
答案更簡單：質素高的易手車固然有當地市場，至於質素差甚至已不成車形的……其下落恐怕不用解釋得太詳細吧！
香港銷售中古車的渠道大致分兩種，除少數經正式代理分支的中古車部門外，其餘絕大部分均是私人進口的水貨商。講到尾，賣車都是一門生意，愈能賺錢的門路就愈值租。

中控台曾被淹沒，電路全面受損。 

貨源方面，無良商人輸入的中古車確是「 Made in Japan」，但在「平入貴賣」的大前提下，要將成本降到最低，就要在當地搵便宜貨，拍賣場、劏車零件場都是他們「尋寶」的好地方，講得白一點其實就是找事故車，即曾在當地發生過意外的車輛，小則刮花或輕微碰撞，嚴重者是那些已撞到支離破碎、甩皮甩骨的大撞車。想再平點？水浸過的只需十分一價錢。
事故車運到香港後當然不可以直接驗車及出牌，通常要經過行內俗稱「死人化妝」的翻新工序先至見得人，「手術」過程必定在遠離人煙的神秘工場進行，「撥錶」、批灰補油已是必然，大撞車更要從劏車件上將整份車頭或車尾移植（即積木車或六神合體）；至於水浸車的製作就會認真得多，整個車廂都會拆通清洗，濕𣲷𣲷的座椅、地氈、門板等亦會嘗試曬晾以除異味，救得就救，救不到的（如行車電腦）便找劏車件替代，總之務求要部車行得走得，過到驗車及廢氣測試，在「最佳狀態」下吸引買家垂青。
說來確實恐怖，但事實卻是如此，行內人早已見怪不怪。

亦可買得安心

買中古車無錯，只不過胡亂幫襯水貨商實在有危機；想買得安心，睇車時大可留意玻璃窗有否貼上 JAAI貼紙。 JAAI（全名 Japan Auto Appraisal Institute）成立於 1966年，是日本最具規模的檢驗中心，全國設有 52間分店，專門替日本出口車進行詳細檢查，內裡附設多項儀器，針對外觀、車廂、所有機械性能甚至輻射性進行測試，並將結果逐一記錄下來，符合規格的車輛會獲得證書及貼紙以表示能夠安全於路面使用。親眼見 JAAI的檢查過程極之細心，換言之日後若碰到經 JAAI處理過的中古車，戒心可大幅降低。

為保障買家，部分日本劏車場會提供輻射測試，總算有良心。 

已爆氣袋無法修復，有良心商人會換新零件，無良心的話，掏空算數。 

另外，想買得更穩陣的話，大可幫襯行版水貨車，無寫錯，的確是經代理進口的中古水貨車。皇冠車行便是全港首間有正式引入中古水貨車的代理商，現時銷售分別是幾隻未曾賣過的豐田車款，包括 Porte、 Sienta及 IQ。據項目經理彭家鴻表示，他們引入的中古車全部均經駐日本買手從各地區搜羅回來，同築地魚市場買手一樣，專揀靚貨高評分直版車，質素稍差、行車里數太高的都不作考慮。待車輛運到香港後，代理會安排所有稅項及報關手續，之後會進行一連串檢查，亦會更換各項損耗性零件並提供半年保養期，買家亦可保留出口時的評分紙以作參考。雖然經代理的水貨車會比市場價貴約 10%，但單是買得放心、用得安心的價值，已不是可用金錢去衡量了。

JAAI其中一名資深驗車官，驗證須由他簽名作實才生效。 

合格的車輛會獲得證書及貼紙以示行駛安全。 

JAAI的驗車紙極之詳細，日本人做事總是那麼認真。

買車自保招數

其實買中古水貨車同買一般易手車分別不大，買代理車當然靠得住，但若然車款不合的話，始終要搵水貨商。忠告是，基本上不熟車的不要單獨行事，最好找位信得過的朋友甚至相熟師傅幫幫眼，貨比三家更不要心急，千萬不要被光鮮的外表及車廂所蒙蔽，那往往是經「死人化妝」後的假象。由於日版車系版本眾多，亦建議搵車前做定功課，了解車系有幾多隻版本及設備區別；營業員的甜言蜜語更要徹底「過濾」，需要落訂後才可試車的盡量不要幫襯；買賣合約上亦應要列明可自行找車房驗證，若發現有大撞或水浸後的責任問題，萬一出事時，起碼多一個保障及追討渠道。

工作人員細心檢驗引擎艙內的油路、電路及水路。 

JAAI的驗車極之認真，車底當然不會遺漏。 

地面上的機械用以測試制動效能。

頭燈亮度及投射角度要符合水平才能通過檢驗。 

日本中古車場規模極大，幾百部車等待出口；據悉，香港 market頗大。 

防蠱惑 Check車備忘

元朗一帶中古車場極多，睇車要打醒十二分精神。 

睇車身
層油愈靚，愈少崩花的要加倍小心，事關大有可能是後期全車轉色翻噴，黑色車尤其要注意。
盡量在日光下檢查車身，因水貨車場多在戶外，若長期暴曬多會有車灰收縮痕跡。
門邊防水邊是「遮羞」好地方，驗車時不妨拉下看看有否異常銲接位及銲點分布。

睇車廂
假如原裝車是絲絨座，但卻被包上全新皮套的話便要留意，好大機會是曾水浸過，要以椅套隔絕臭味。
留意腳踏面及軚盤損耗，若報稱里數低卻顯得殘舊的話，好大機會是「撥錶」車。
不妨以電筒照入冷氣機出風位，因該位置若藏有泥沙便難以清除，大有可能是水浸車。
商人報稱的製造年份並不可信，其實安全帶底下繡上標籤表明出廠年份，若欠缺的話必有蠱惑。

睇機件
留意引擎艙螺絲有沒有不尋常使用花痕，並且察看貼紙邊緣有沒有隆起的油漆，若發現大有可能是駁頭翻噴車。
多加留意車底，若發現防銹油特別厚，亦有可能是水浸車。
應測試所有電路系統，曾後期接駁過或浸過水，特別容易露出馬腳。

代你追查身世

皇冠車行除了是首間引入中古車的代理外，更獨家提供可追查中古車記錄的服務。車主只須提供車輛基本資料，數天後便可獲得車輛的過往（出口前）身世，當中包括最重要的行車里數、車身顏色……等。費用約數百塊，當買個安心，值得俾。

facebook群組創立

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撰文：廖宏俊
攝影：方保山
插圖：詹震寰